Recensione: il casco MTB ABUS CliffHanger MIPS da $ 200

Jan 09, 2024

Il casco da trail di fascia alta di ABUS, il Cliffhanger MIPS, viene venduto al prezzo elevato di £ 179,99 ($ ​​200 USD); scopriamo se ne vale la pena

ABUS compirà 100 anni nel 2024; l'azienda tedesca a conduzione familiare si è affermata nel settore della sicurezza producendo prima serrature per edifici e poi serrature per la protezione di motociclette e biciclette. È solo dal 1994 che ABUS si occupa di protezione della testa, producendo prima caschi per biciclette e più recentemente anche caschi per sport equestri.

Sebbene non sia completamente completo, il marchio offre una buona gamma di caschi da bicicletta nei settori stradale, urbano e mountain bike, con anche caschi per bambini e neonati. Mentre alcuni dei caschi da strada di fascia alta di ABUS sono realizzati in Italia – come AirBreaker e GameChanger – tutti i loro modelli fuoristrada, incluso il coperchio qui recensito, sono prodotti in Asia.

Ecco la nostra opinione sull'offerta di alto livello del marchio per i ciclisti su pista; i MIPS CliffHanger di ABUS.

In termini di copertura, il CliffHanger è il casco jet più completo di ABUS. È rivolto ai ciclisti di trail ed enduro che non riescono a indossare un casco integrale, per qualsiasi motivo. Ha una costruzione In-Mold multi-shell; ciò significa che i suoi tre gusci esterni sono incollati direttamente al rivestimento in EPS, quest'ultimo essendo l'elemento ammortizzante. Ulteriori rinforzi strutturali possono essere visti rinforzati attraverso le prese d'aria nella parte anteriore.

Esternamente, il guscio esterno del CliffHanger avvolge interamente l'EPS conferendogli un aspetto e una sensazione premium. A ciò si aggiunge un frontino a tre posizioni, una base di ritenzione con ampia regolazione dell'altezza verticale, una fibbia magnetica Fidlock e il cosiddetto divaricatore per cinghie TriVider; Nome di fantasia di ABUS per i divisori che uniscono i due bracci del sottogola appena sotto il lobo dell'orecchio di chi lo indossa.

Il CliffHanger è conforme ai requisiti EN1078:2012+A1:2012: lo standard europeo stabilito per la sicurezza dei caschi da bicicletta. Non è stato ancora sottoposto a Virginia Tech per test indipendenti, né lo ha fatto nessuno dei caschi del marchio. Ci sono due modelli tra cui scegliere: un modello standard viene venduto a £ 159,99, mentre il modello dotato di MIPS viene venduto a £ 179,99. Esaminiamo quest'ultimo qui.

Un numero crescente di produttori di caschi offre un dispositivo integrato di rilevamento degli urti che può essere configurato tramite un'app per avvisare amici e familiari se il casco subisce un colpo mentre sei in giro. ABUS è uno di questi produttori e offre a questo scopo il sensore QUIN. Non solo avvisa il contatto di emergenza prescelto di un potenziale incidente, ma invia loro anche le tue coordinate GPS, una funzionalità interessante che potrebbe rivelarsi salvavita.

Il CliffHanger MIPS è venduto a £ 179,99 senza QUIN; una rientranza sul retro della scocca può ospitare il sensore se desideri separarti da ulteriori £ 56,99 per una maggiore tranquillità durante le corse in solitaria. Per una revisione della funzionalità del sensore QUIN, consulta la recensione di Steve Fisher del casco MoDrop dotato di QUIN.

L'ABUS CliffHanger MIPS è disponibile in tre dimensioni; S (51 cm-55 cm), M (54 cm – 58 cm) e L (57 cm – 61 cm). Con una circonferenza della testa di 54 cm ho optato per la taglia piccola. Sulla mia bilancia Park Tool pesa 333 grammi, molto più leggero dei 390 grammi pubblicizzati.

Indossando il casco, sembra abbastanza profondo da fornire una buona copertura. Essendo la mia testa all'estremità più ampia dello spettro per le dimensioni piccole, sembra piuttosto stretta, anche se non tanto da essere scomoda. Quelli con una regione del tempio più ampia potrebbero voler prendere in considerazione l'aumento delle dimensioni. Detto questo, se puoi, è sempre meglio provare prima di acquistare.

Il sottogola del CliffHanger può essere regolato sia in termini di lunghezza che di posizionamento laterale. Il TriVider consente a chi lo indossa di far passare parte della cinghia da entrambi i lati per posizionarla esattamente sotto i lobi delle orecchie, dove è prevista. È un po' noioso adattarsi, ma porta a termine il lavoro. Questo design, secondo me, è migliore di quei divisori che bloccano le cinghie in posizione: in passato, ho riscontrato che questi si aprivano accidentalmente durante la guida.