Cosa sono gli OEM o i produttori di apparecchiature originali nell'industria automobilistica

Jul 22, 2023

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Dire che l’industria automobilistica ha la sua giusta dose di acronimi e abbreviazioni che denotano alcuni concetti fondamentali è affermare l’ovvio. Ciò che lascia un po’ perplessi, tuttavia, è il fatto che alcuni di questi termini fondamentali utilizzati nel settore non hanno una definizione o un significato standard. Ad esempio, cosa o chi sono i produttori di apparecchiature originali e in cosa differiscono dai fornitori di apparecchiature originali? Un'entità può essere definita OEM in un contesto ma OES in un altro? Se sì, quando e perché? Cosa sono i fornitori di livello I, livello II e livello III? Come interagiscono con gli OEM? Tali domande hanno spesso afflitto i nuovi arrivati ​​nel settore.

Questo articolo mira a far luce su questo argomento confuso con esempi. Sebbene si possano scrivere dissertazioni erudite su questo argomento, questo articolo ha ambizioni più modeste. L'intento è quello di tracciare alcune differenze di alto livello tra questi termini, esempi, la loro complessa interazione di relazioni, le lotte di potere tra le diverse entità, il modo in cui competono nel mercato post-vendita, ecc.

"Produttori di apparecchiature originali: chi sono?"

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Tata Motors è un OEM. Maruti Suzuki è un altro. La Honda è ancora un'altra. Allora, hai capito bene? I produttori di apparecchiature originali dell'industria automobilistica (ci sono OEM anche in altri settori) sono organizzazioni che vendono un'automobile a un consumatore finale. Cioè, a te o a me. Come producono queste auto prima di vendercele? Producono da soli tutte le parti: il motore, il cambio, le ruote, l'aria condizionata, l'impianto musicale e le migliaia di altri componenti che compongono un'automobile? Oppure li ottengono da altre aziende? Se ti sei mai chiesto questo, hai pensato al rapporto tra un OEM e i suoi fornitori.

La risposta alla domanda precedente è: no; Tata Motors non produce l'impianto musicale (per fare solo un esempio) che viene montato sui loro camion o automobili. Lo acquistano da un fornitore. Il termine Original Equipment Manufacturer è loro conferito non perché creano il prodotto da zero né perché hanno concepito e progettato ogni "parte" del veicolo. Dipendono da una rete di altre società (Tier I, Tier II, Tier III) per fornire loro materiali e parti. Ad esempio, un'auto è composta da circa 30.000 parti, contando fino alle viti più piccole. Alcune parti sono di proprietà dell'OEM, altre no. Gli OEM automobilistici, quindi, assemblano questi componenti (con alcuni che possono produrre da soli) con il loro marchio e garanzia. Potrebbero anche esserci alcuni OEM che ricevono dal fornitore il prodotto finito completo pronto per la distribuzione, la commercializzazione e qualsiasi altra cosa necessaria per portare il prodotto all'utente finale (più comune nei beni di consumo durevoli).

"Livello I, Livello II: cosa sono questi?"

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Quindi, ecco una differenza cruciale:

Un OEM è un'azienda B2C, mentre

I fornitori di livello I e II sono generalmente B2B

Ma c'è di più in questo.

I fornitori di livello I sono quelli che producono componenti per l'OEM. Ad esempio, un'azienda di livello I che produce un particolare tipo di seggiolino per auto per un OEM di automobili potrebbe farlo rispettando le specifiche imposte dall'OEM. Questi prodotti potrebbero non avere alcuna applicazione al di fuori dell'automobile dell'OEM e/o il fornitore di livello I potrebbe essere obbligato a venderli solo a loro secondo i termini e le condizioni del loro accordo con l'OEM. L'OEM rende il prodotto disponibile nel mercato post-vendita come parti di ricambio. Il contratto con l'OEM automobilistico delle società di livello I di solito determina la quantità richiesta loro secondo un programma. Finché l’OEM automobilistico fa buoni affari, i fornitori di livello I generalmente prosperano.

Allo stesso modo, i fornitori di livello II vendono parti (ad esempio, telai per il seggiolino auto) o materie prime (tessuti) a fornitori di livello I. Alcune catene di fornitura qui sono fornitori di livello III che vendono stampi, parti o materie prime (acciaio per fabbricare il telaio) a fornitori di livello 2. La ragione per aderire a questo tipo di struttura della catena di fornitura è garantire il rapporto costo-efficacia. Gli OEM possono concentrarsi sugli elementi tecnologici e di marketing cruciali del proprio veicolo piuttosto che su tutte le altre parti che contribuiscono al prodotto finito. Ad esempio, un OEM automobilistico focalizzato sulla ricerca e sulla produzione di chip per computer sarà un’impresa dispendiosa. Lascialo agli esperti e collabora con loro per questa particolare esigenza.